去年の夏頃になりますが、JR関西本線（大和路線）の久宝寺駅から大阪へ行く機会があり、せっかくなので2019年に全線開業したもののまだ乗ってなかった『おおさか東線』に乗ることに。

おおさか東線は主に大阪市の東側を南北に通る路線で、以前は「城東貨物線」として貨物列車が走っていましたが、単線、非電化だった線路を複線電化、駅も設置され、旅客列車が走るおおさか東線として開業しました。

久宝寺駅では、大阪方面へは大和路線でしか案内されてませんが、おおさか東線でも大阪へ行ける。

紀伊勝浦駅からJRで大阪へ帰ります。

日本一の長距離路線バスで新宮駅までやって来ました。

先日、JRグループから2026年3月をもって往復乗車券と連続乗車券の発売を終了すると発表がありました。

私自身もJRの予約はネットがメインになり往復乗車券や連続乗車券は使わなくなりましたが、制度自体なくなってしまうのは少々寂しさも。

そこで、今回の東京出張では、久しぶりに連続乗車券を買ってみた。

連続乗車券は、片道でも往復でも発売できない区間を利用する場合に発売される乗車券。

佐世保駅から博多駅へ　その2からのつづき

ふたつ星4047で武雄温泉駅まで来たあとは、博多行きのリレーかもめに乗り換えるため一旦在来線改札を出て、西九州新幹線側の改札へ。

佐世保駅から博多駅へ その1からのつづき

佐世保駅から普通列車で早岐駅までやって来ました。

早岐駅からは、17:16発 ふたつ星4047で武雄温泉駅へ向かいます。

佐世保駅前でレンタカーを返却し、佐世保駅から博多駅へ戻ります。

今回、JR佐世保駅と松浦鉄道たびら平戸口駅へ訪問して、日本の東西南北の最末端駅へ全て行きました。

個々の記事で取り上げてはいますが、せっかくなのでこの機にまとめてみようかと。

モノレールである沖縄のゆいレールの扱い方によって最南端と最西端がそれぞれ2駅ずつ存在しますが、それは両方行くことでヨシとします。

日本最北端の駅は、JR北海道宗谷本線の稚内駅。

伊丹空港から福岡空港へ飛び、その足で博多駅へやって来ました。

博多からはJRで佐世保へ向かいます。

出張先から大阪への帰路、丸亀から岡山へ戻ります。

ちょうどいい時間の特急列車の指定席を予約しようとしたら、次に来るのがアンパンマン列車の南風18号。