日本一深いところにホームがある土合駅へ行ったあと、土合駅の隣駅、JR上越線の湯檜曽駅へも行ってみた。

湯檜曽駅も上りホームは地上にあり、下りホームは新清水トンネルの中にある。

群馬県に来たついでに、JR上越線の土合駅へ行ってみました。

函館空港から奥尻島にタッチして、とんぼ返りで函館空港へ戻ってきました。

函館空港から函館駅へ向かうのですが、バスの時間が少し空いてしまい函館から乗りたい列車に乗れないので、タクシーで函館駅へ。

初めてクラウン・クロスオーバーのタクシーでした。

函館空港から函館駅まで3,200円也。

Googleマップによると函館空港から函館駅までの道のりは9.5kmと出ましたが、千原ジュニアのタクシー5000円分乗り継ぎ旅を見ていると5000円でだいたい13～14kmぐらいなので、9.5kmだと3000円ぐらいかな？と予想できるようになった。

青森で一泊した翌日、新青森駅前の駐車場に車を置いて、新幹線で函館へ向かいます。

秋田県にかほで泊まった翌日、秋田市内へ向けて北上。

ところが、高速に乗ったらまさかの事故で通行止めに。

Googleマップで下道を検索しようとしても通行止めが反映されてないので、自力で地図を見てルート選定し秋田駅へ。

東口駅前の駐車場に車を止め駅舎へ。

去年の夏頃になりますが、JR関西本線（大和路線）の久宝寺駅から大阪へ行く機会があり、せっかくなので2019年に全線開業したもののまだ乗ってなかった『おおさか東線』に乗ることに。

おおさか東線は主に大阪市の東側を南北に通る路線で、以前は「城東貨物線」として貨物列車が走っていましたが、単線、非電化だった線路を複線電化、駅も設置され、旅客列車が走るおおさか東線として開業しました。

久宝寺駅では、大阪方面へは大和路線でしか案内されてませんが、おおさか東線でも大阪へ行ける。

紀伊勝浦駅からJRで大阪へ帰ります。

日本一の長距離路線バスで新宮駅までやって来ました。

先日、JRグループから2026年3月をもって往復乗車券と連続乗車券の発売を終了すると発表がありました。

私自身もJRの予約はネットがメインになり往復乗車券や連続乗車券は使わなくなりましたが、制度自体なくなってしまうのは少々寂しさも。

そこで、今回の東京出張では、久しぶりに連続乗車券を買ってみた。

連続乗車券は、片道でも往復でも発売できない区間を利用する場合に発売される乗車券。

佐世保駅から博多駅へ　その2からのつづき

ふたつ星4047で武雄温泉駅まで来たあとは、博多行きのリレーかもめに乗り換えるため一旦在来線改札を出て、西九州新幹線側の改札へ。