キューブを中古で買って納車直後、なんだかハンドルがベタベタするなぁと思って拭いたところ、すんごい汚れてました。

ハンドルがかなり汚れていたのでシートも汚れてるんじゃないかと思い、花王謹製・クイックルブランドの『布・カーペットウエットぶきシート』で拭き掃除をすることに。

キューブで走っていると、何やら右リアの方から不規則にカチカチと金属音がする。

子どもに運転させながら後部座席に座って発生源を調べてみたところ、右リアサス付近が怪しく、さらに窓を開けてみると外からも同じタイミングで同じ金属音がする。

ということで足回りを疑いつつジャッキアップして点検してみると、サスのたて付けやブッシュ類は異常なくガタもない。

マフラーまわりも、どこかに当たっている様子もない。

よくよく調べてみたら、リアのブレーキパイプをトーションビームに固定しているクリップが左右に1か所ずつあるんですが、左側（黄矢印）のクリップは異常ないものの、右側（赤矢印）のクリップのツメが折れてなくなっていた。

まだまだあります中古で買ったキューブの整備。

買う前にネットでZ12キューブの不具合をリサーチしてみたところ、割とCVTに関するトラブルが目に付く。

CVTが壊れると修理費用が高額になるので、予防整備としてCVTオイルを交換しておくことに。

このCVTオイルを交換することについては賛否あり、まだ3万キロなのに交換する必要はないという見解が多いと思いますが、汚れてからでは不具合が起こる可能性が上がるので、ならば汚れる前に換えておけばいいんじゃない？と。

CVTオイルは普通のATオイルよりデリケートそうなので、交換するなら日産ディーラーでやろうと思ってたところ、このキューブ、メンテナンスノートをチェックしたら、今仕事グルマで使ってるノートe-POWERを買ったディーラーと同じ店でずっと点検整備を受けてたので、それならばとノートの営業担当君に連絡をして作業をお願いした次第。

中古で買ったZ12キューブの整備のつづきはエンジン回り。

納車前に基本的な整備は済んでるキューブですが、それ以外のところを整備していきます。

一番最初に替えなければならないのがタイヤ。

製造年を見ると2013年製なので、もしかして新車から4～5年で一度交換したっきりそのまま？

下駄車として中古で買ったZ12キューブ、15X Vセレクション。

子どもが運転免許を取り、初心者はカーシェアの車が使えないので「普通の車」が要るようになり、中古で買ったZ12キューブ、15X Vセレクション。

先日、ウチの一番下の子どもが運転免許を取りました。

我が家には全長5.3mで駐車場に気を遣うS560と、全長3.9mで二人乗りのオープンカーのロードスターRFというどちらもクセが強い2台ですが、5人乗りで駐車場に気を遣わずに済む普通の車がないので、3台目のマイカーがわりにカーシェアを使っています。

免許を取ったんなら、たぶん車でおでかけすると思いますが、さすがにS560を操る勇気と技量はないので、専らロードスターになるでしょう。

でも、ロードスターは二人乗りだし、友達とおでかけには向きません。

そんな時はカーシェアの車を使わせればいいや、と思ってたんですが、カーシェアは免許取得1年未満の初心者マーク小僧は会員になれないという制限があるので、カーシェアの車は運転できません。

そんな事情もあり、少し前から下駄車として使える5人乗りの安い中古車を探してました。

プレミアムバンダイで予約していたものが届いた。

仮面ライダーシリーズと書かれた箱に入っているのは・・・

仕事用で使っているノートe-POWER、2017年4月に買ったので今年早くも車検でした。

電気自動車の車検ってどんなんだろう？と思ってたのですが、記録簿を見ると『特殊な構造装置車』に当てはまっているようで、
e-POWER車専用装置点検
「電動機等の冷却装置」
・冷却水の水漏れ
「絶縁抵抗モニタリングシステム」
・警告灯の点灯
の作業が指示されています。