北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その12からのつづき

北陸新幹線金沢延伸開業で廃止される列車や第三セクター化されるJRの在来線に乗りながら名残惜しんで来ましたが、金沢からは運転区間が短くなってしまう特急サンダーバードで大阪へ。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その11からのつづき

来春の北陸新幹線金沢延伸開業で北陸本線直江津駅～金沢駅間は第三セクター化され、倶利伽羅駅はあいの風とやま鉄道とIRいしかわ鉄道との境界駅となる。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その10からのつづき

直江津駅からは、12:08発の普通列車で北陸本線を西へ向かいます。

次の電車まで1時間以上あったので駅そばを食べ、待合室で待ってたけれど、手持ちぶさた感もあったのでホームに行って待つことに。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その９からのつづき

黒姫駅から信越本線で直江津へ向かいます。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その８からのつづき

次に乗る直江津行きの電車を待ってる間に、妙高高原駅から黒姫駅へ戻ります。

長野発の妙高1号に乗り妙高高原駅で途中下車してるので、黒姫駅への往復の乗車券を買い改札へ。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その７からのつづき

北陸新幹線が金沢まで延伸開業されると、信越本線と北陸本線の並行在来線区間が第三セクター化されます。

信越本線の長野駅から妙高高原駅まではしなの鉄道 北しなの線に、妙高高原駅から直江津まではえちごトキめき鉄道 妙高はねうまラインに経営分離される。

えちごトキメキ鉄道自体ちょっとキラキラネームな感があるせいか、路線名も結構なキラキラネーム。

JR東日本の妙高高原駅としては来春までで、それ以降、この駅が両第三セクター間の境界駅に。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その６からのつづき

新幹線で長野駅までやって来て、信越本線の妙高1号に乗り換え。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その５からのつづき

埼玉への出張の折、来年春の北陸新幹線金沢開業で運行区間が短くなるサンダーバード（その１）、廃止される特急はくたか（その３）、在来線最速列車が走らなくなってしまう北越急行ほくほく線（その４）、首都圏と北陸地方のメインルートではなくなってしまう上越新幹線（その５）と乗り継いで来ましたが、大阪への帰路も、北陸新幹線開業でJRではなくなってしまう並行在来線に乗ることに。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その４からのつづき

JR西日本の代表的な在来線特急、サンダーバードとはくたかを乗り継いで越後湯沢までやってきましたが、この紀行のホント目的は埼玉出張なので、ここから上越新幹線で熊谷まで向かいます。