年が明けて仕事が始まると立て続けにいろんな会合があるんですが、今回、東京駅の近くで新年の会合のあと、夜には大宮でまた別の会合があるため急ぎ東京駅へ。

丸の内口から東京駅に入るの久しぶりのような気がする。

弥彦神社へ行った帰路、JR弥彦駅へ行ってみることに。

弥彦駅に来たのは2012年以来14年ぶり。

大館能代空港からJR鷹ノ巣駅へやってきました（記事）。

馬喰町の居酒屋でご飯を食べたあと、三鷹のホテルへ行くために秋葉原から総武線各停に乗ったんですが、さすがは東京、車内は混雑していて座れそうもなく、このまま三鷹まで行くのもしんどいので御茶ノ水で中央線快速に乗り換え。

やはり中央線快速も混んでましたが、グリーン車は空いていて座れそう。

日本一深いところにホームがある土合駅へ行ったあと、土合駅の隣駅、JR上越線の湯檜曽駅へも行ってみた。

湯檜曽駅も上りホームは地上にあり、下りホームは新清水トンネルの中にある。

群馬県に来たついでに、JR上越線の土合駅へ行ってみました。

秋田県にかほで泊まった翌日、秋田市内へ向けて北上。

ところが、高速に乗ったらまさかの事故で通行止めに。

Googleマップで下道を検索しようとしても通行止めが反映されてないので、自力で地図を見てルート選定し秋田駅へ。

東口駅前の駐車場に車を止め駅舎へ。

先日、JRグループから2026年3月をもって往復乗車券と連続乗車券の発売を終了すると発表がありました。

私自身もJRの予約はネットがメインになり往復乗車券や連続乗車券は使わなくなりましたが、制度自体なくなってしまうのは少々寂しさも。

そこで、今回の東京出張では、久しぶりに連続乗車券を買ってみた。

連続乗車券は、片道でも往復でも発売できない区間を利用する場合に発売される乗車券。

大阪からサンダーバードと北陸新幹線を乗り継いで東京へやって来ましたが、大阪への帰路も北陸新幹線で。

東京10:22発、かがやき509号 敦賀行き。

大阪→東京 北陸新幹線の旅 その1からのつづき

新大阪から運行区間が短縮された特急サンダーバードで敦賀駅までやってきて、北陸新幹線に乗り換え。