網走で泊まった翌朝、鉄路で稚内へ向かうため網走駅へ。

2025年3月に、日本最東端の駅だった東根室駅が廃止されました。

2023年に廃止される前の東根室駅に行きましたが、廃止後の東根室駅と、東根室駅が廃止されたため日本最東端の駅になった根室駅へ行ってみることに。

釧路湿原細岡展望台へ行ったついでに、JR釧網本線・釧路湿原駅へ行ってみることに。

空港訪問修行しながら東京へ その1からのつづき

大阪伊丹から福岡空港へ着いたあと、地下鉄で博多駅へ。

博多から佐賀へ向かうのですが、8:54発のリレーかもめにギリ乗れなかったので、新幹線で一駅、新鳥栖へ。

大館能代空港からJR鷹ノ巣駅へやってきました（記事）。

鹿児島中央駅から鹿児島空港へはリムジンバス1本で行けますが、それだとなんだか芸がないので、JRで国分駅まで行ってバスかタクシーで空港まで行くことに。

島原から熊本へやって来たあとは、鹿児島へ向かうため熊本駅へ。

新幹線でパーっと行ってもいいのですが、ここは在来線で行けるところまで行くことに。

長崎空港からJR大村駅へ向かいます。

はじめは路線バスでJR大村駅へ行こうとしたんですが、バスとJRのダイヤを確認すると大村駅での乗り継ぎ時間が5分しかなく、しかも大村駅前バス停は駅前のロータリーではなく少し離れたバス通り沿いにあり駅まで徒歩数分掛かるため、バスが定刻でもギリギリ、少しでも遅れてしまうと目的の列車に乗り継げません。

ここは確実性を重視して、空港からタクシーで大村駅へ。

高知市内での仕事のあと、晩の会食まで少し時間があったので、高知駅からJR土讃線を1駅だけ乗り鉄することに。

馬喰町の居酒屋でご飯を食べたあと、三鷹のホテルへ行くために秋葉原から総武線各停に乗ったんですが、さすがは東京、車内は混雑していて座れそうもなく、このまま三鷹まで行くのもしんどいので御茶ノ水で中央線快速に乗り換え。

やはり中央線快速も混んでましたが、グリーン車は空いていて座れそう。