今日は岡山県の田舎町まで出張してたんですが、今、私が面倒を見ている新人君にも場慣れしてもらうために、一緒に連れて行きました。

新人君の初の出張です。

本当は、上司からは別の客先へ新人君を連れて行けと言われてたんですが、そこは何かと難しいことを言われたり結構キツイので、デビューは軽めのところへ連れて行くことに。

今日、久しぶりに早く帰ったら、家の近所で人だかりが出来ていました。

ワゴン車やマイクロバスが止まってるので、いったいなんだろうと思って見に行ったら、「Ｖ.Ｉ.ぴ～」（大阪ローカルの深夜番組）のロケをやってました。

バスの車内に貼ってあった広告です。

某黄色いドラッグストアーで売っている、どう見てもオロナミンＣのバッタモン。

昨日、プレオープン中のジャスコ伊丹店に行ってきました。

もうとにかく「すごい」の言葉しか出ないよ。

午後3時に着いて、滞在時間9時間。
ジャスコは24時まで営業してるんですが、まさか閉店まで居るとは･･･

只今、東京へ向かう新幹線の車中です。

新大阪ですぐに発車する列車に飛び乗ったら たまたま700系だったのでちょっとうれしかったけど、どうもアナウンスを聞いてると名古屋までは各停みたい。

新大阪－岐阜羽島間では、実はのぞみよりも各停のひかりの方がスピード出してます。

通常、ひかり号の最高時速は220kmに抑えられていますが、この各停ひかりは京都－岐阜羽島間をのぞみと同じ270kmまで出して、後続ののぞみから逃げています。
後続ののぞみは、先行のひかりを岐阜羽島で追い越すために時間調整をしているので、全開で走っていません。

なので、各停ひかりには加速のいい700系が使われるんですね。

やはり700系は、300系に比べると格段に騒音や揺れが少なく、300系独特の「ブ～ン」音もしないし、反対側の列車とすれ違う時の「ドン！」という振動も少ない。
特に700系同士のすれ違いでは、それが顕著に感じます。

あまりカッコイイとは言えないあの独特のノーズ形状が、うまく空気を上へ逃がしているのでしょうか？

会社の先輩のステップワゴンのプラグを交換しました。

i-VTECエンジンはよく知らなかったのですが、プラグのカバーを外してみてびっくり。
プラグコードがありません。
i-VTECってダイレクトイグニッションなんですね。

プラグに直接コイルが差し込まれていて、デスビもプラグコードもなく、コイルに制御信号が入っているだけでした。

ということは、プラグ交換が唯一の点火系チューンってことなのかな？

昨日、ミナミで飲み会がありました。

ミナミなんて何年ぶりでしょう、かなりの変貌ぶりにビックリでした。

帰る頃には電車がなくなってしまったので、タクシーで帰ろうか、どこかで泊まろうか迷ったけど、幸いにも？タクシーなら6千円位で帰れるので、タクシーで帰ることにしました。

ウチの会社にも、一応、労働組合があります。御用組合ですが。

2年に1度、組合執行部の改選があるんですが、次期役員にまた選ばれてしまいました･･･

「また」というのは、実は2年前までは委員長、つまり労組のトップだったんです。

某ハンバーガ店のカウンターの後にある看板。

裏返しなのは何か意味があるんでしょうか？