この前、ディーラーでマイナーチェンジするアクセラの資料を見せてもらいましたが（記事）、試乗車が入ったので乗りに来てくれと言われ、点検がてら試乗してみた。

試乗車は1.5Lディーゼルエンジンで、マイチェンで2Lガソリンはなくなった。

外見はフロントのデザインが変わり、フロントグリルの幅が広くなってどっしりとした印象に。

埼玉の友人宅でお庭バーベキューのあと、大阪への帰りは新幹線で。

東京19:40発、のぞみ415号。

東京21:23発 のぞみ265号で帰阪。

出張の帰りは新横浜から新幹線に。

18:22発、ひかり525号。

大阪駅→名古屋駅 ローカル路線バスの旅、の番外編。

旅の1日目、田原台九丁目のバス停でバスを待っているときに、ふと向かいの家を見ると、よさげな雰囲気のおうちカフェがあったので、バスを1本遅らせて休憩がてら入ってみることに。

たまーに、気分転換がてらレンタカーを借りて日帰りドライブをしてる私ですが、先日、久しぶりにレンタカーでドライブしてみました。

今回のクルマは、なんとトヨタ86！

86のレンタカーというのも珍しいけれど、TRDのデモカーみたく全身カスタマイズされていて、なかなかの走り仕様。

今日は仕事の合間に、今年になって初の献血へ。

先日、アクセラの12ヶ月点検をしてもらってる間（記事）、マイナーチェンジしたCX-5の試乗をさせてもらうことに。

東京→大阪 片道切符で大回りの旅 その５からのつづき

東京駅から大回りして長野駅までやって来ました。

長野駅からは、19:40発特急しなの26号で名古屋駅へ向かいます。

また東京→大阪間の冒険的移動をやりました。

東京～大阪間の移動手段といえば、新幹線や飛行機、夜行はもちろん昼行の高速バスがメジャーなところ。

青春18きっぷのシーズンには在来線を乗り継いだり、ムーンライトながらの利用者も多い。

私も以前、新幹線を使わないで東海道本線を使う方法（記事）はもちろん、中央本線ルート（記事）、在来線特急だけを使う方法（記事）、はたまたJR東海を使わずに在来線で山手線より東と大阪環状線より西へ行かずにできるだけ大阪から遠いところから大回りする方法（記事）や、JRそのものを使わない方法（記事）などなど、いろんな方法をトライしてきました。

今回は、前々からずっとやりたいと思ってたことを実行することに。