ノートe-Powerのブレーキフルードの水分を測定
ノートe-Powerの9年目の車検に出しましたが、まだ走行距離は1万キロちょっとしか走ってません。
そんな車の車検見積りの中にブレーキフルード交換が入ってたんですが、これを断ると「ブレーキフルードは安全のため車検ごとの交換をお勧めしています」と推してくる。
ネットにもよく「ブレーキフルードに使われる"ポリアルキレングリコール"は吸湿性があり、吸湿した水分が沸騰して気泡ができるとブレーキが効かなくなる」とか、「日本は湿度が高いから2年で結構吸湿する」とか、「4%吸湿したら危険です」など、化学を知らんサイト主たちがメーカーの営業トークそのままに情報を流しています。
私に言わせれば、そんなことあらへんあらへん！
ブレーキフルードは、パスカルの原理を利用してブレーキペダルを踏む小さな力から重たい車体を止めるための大きな力を生み出す為に必要ですが、密閉された容器内でどこから吸湿するんでしょうね？
カーケミカルは昔からオカルト情報が跋扈する界隈ではありますが、ディーラーのセールストークやあまりに無知なサイト情報にイラっとしたのがきっかけで、忘却の彼方に行ってしまっていた探究心が甦ってしまい、ブレーキフルードがどれくらい吸湿してるのかを測定してみることに。
ノートe-Powerからブレーキフルードをサンプリングします。
なぜか手元にあるカールフィッシャー水分計で水分量を測定。
結果、1.5227%でした。新車から9年で。
どこが4％も吸湿してんねん！
ついでに、FT-IRで組成分析をしてみたところ、ライブラリではトリエチレングリコールモノブチルエーテルとPEG300か400がヒットしました。
PEG400だと冬場固まってしまうのでPEG300ですかね。
これなら吸湿したとしても密閉系で4%も吸湿しないと思う。
さらについでに、示差熱分析（TG-DTA）をしたところ、沸点がわかるかな？と思ったけどオープンセルでは明確な沸点は分かりませんでした。
207℃ぐらいから熱分解してるような発熱反応を示しているのでクローズセルでの再測定も考えましたが、面倒なのでやめときます。
という訳で、世間にはびこる「ブレーキフルードは吸湿すると危ないから交換が必要」というオカルト情報に惑わされることのなきよう。