年明け最初の東京出張ですが、全国空港訪問修行中のワタクシ、高松空港から羽田へ向かうため、新大阪から陸路で高松へ向かいます。

まずは新大阪7:23発、みずほ603号で岡山へ。

去年の夏頃になりますが、JR関西本線（大和路線）の久宝寺駅から大阪へ行く機会があり、せっかくなので2019年に全線開業したもののまだ乗ってなかった『おおさか東線』に乗ることに。

おおさか東線は主に大阪市の東側を南北に通る路線で、以前は「城東貨物線」として貨物列車が走っていましたが、単線、非電化だった線路を複線電化、駅も設置され、旅客列車が走るおおさか東線として開業しました。

久宝寺駅では、大阪方面へは大和路線でしか案内されてませんが、おおさか東線でも大阪へ行ける。

紀伊勝浦駅からJRで大阪へ帰ります。

出張先から大阪への帰路、丸亀から岡山へ戻ります。

ちょうどいい時間の特急列車の指定席を予約しようとしたら、次に来るのがアンパンマン列車の南風18号。

新大阪から新幹線で岡山に着いたあと、在来線で高松へ向かいます。

岡山からは、快速マリンライナーのグリーン車のかぶりつき席を予約。

東京→大阪 北陸新幹線の旅 その1からのつづき

東京から大阪への帰路に北陸新幹線で福井駅まで来て、ハピラインふくいで大聖寺駅へ寄り道したあと、再び大阪への帰路に。

さて今回、北陸新幹線を敦賀ではなく福井で降りたのは、新幹線延伸で関西～北陸間の移動は敦賀で乗り換え必須となってしまい、関西では「福井なら少々時間が掛かっても出費が増える新幹線じゃなくても良くね？」という考えも多いので、それを実際に確かめてみようと思った次第。

という訳で、福井駅からは新幹線に乗らずに、ハピラインふくいの普通列車で敦賀駅まで行ってみることに。

大阪からサンダーバードと北陸新幹線を乗り継いで東京へやって来ましたが、大阪への帰路も北陸新幹線で。

東京10:22発、かがやき509号 敦賀行き。

大阪→東京 北陸新幹線の旅 その1からのつづき

新大阪から運行区間が短縮された特急サンダーバードで敦賀駅までやってきて、北陸新幹線に乗り換え。

北陸新幹線敦賀開業から1ヶ月ちょっと経った4月23日、東京への出張に北陸新幹線を利用してみることに。

東京→大阪 マニア的旅路 その２からのつづき

南紀白浜空港からバスで白浜駅にやって来ましたが、白浜駅から特急くろしおで新大阪へ向かいます。