南九州での鉄分補給の旅も終え、鹿児島中央から新幹線で大阪へ。

JR最南端の駅、西大山駅を訪問し（記事）、事前に予約してたタクシーに迎えに来てもらい指宿へ向かいます。

鹿児島中央からJR最南端終着駅の枕崎駅へ着いたあと（記事）、乗ってきた列車で折り返し、JR最南端の駅の西大山駅へ向かいます。

国鉄時代のディーゼルカー、キハ47形。

鹿児島中央から指宿枕崎線の終着駅、枕崎へ向かいます。

10:02発 普通 指宿方面枕崎行き。

9:56発の指宿のたまて箱にも乗ってみたかったのですが、またの機会に。

宮崎で泊まった翌朝、市内は早朝から激しい雨でしたが、宮崎からは7:14発の特急きりしま3号で鹿児島中央へ向かいます。

指定席を取ってましたが、少し早めに改札を通りホームで待つことに。

40年前、宮崎リニア実験センターとリニア展望台へ行きましたが（記事）、リニア展望台の傍らにポツンとあった東都農駅。

日本一早い終電に乗って延岡まで来たとき、2番線に真っ赤な2両編成の電車が止まってたんですが、今や絶滅危惧種となった713系Lv2編成でした。

濃いめの真っ赤なボディーに太陽が描かれた「SUNSHINE MIYAZAKI」。

日豊本線重岡駅から日本一早く発車する終電で延岡駅にやってきました。（記事）

大分県と宮崎県との県境に近い 日豊本線の『重岡駅』（記事）。

ここ重岡駅は2023年8月現在、日本で一番早い時刻に終電が発車する駅。

日豊本線の重岡駅へ行った後（記事）、隣の『宗太郎駅』にも行ってみることに。