先日、キューブに乗って出かけた息子が、走行中にタイヤがバーストするトラブルに遭い、テンパータイヤに付け替えて帰って来た。

バーストしたのは左フロントでしたが、貧弱な車載工具を使いテンパータイヤをちゃんとリアに装着し、リアタイヤをフロントに持ってきたのはさすが。

キューブのフロントストラット上部に取り付けるインシュレーターキャップをモノタロウで取り寄せ。

CAP-STRUT MTG　54330-ED000　1個380円也（税込）

去年、中古で買ったZ12キューブも早いもので買ってから1年が経ち、日産のディーラーで12ヶ月点検を受ける。

12ヶ月法定点検は1万4～5千円ぐらいだったと思うんですが、今回の12ヶ月点検と半年後の6ヶ月点検の点検代とオイル交換費用が入ったメンテプロパックに入ることに。

キューブを買ってから比較的余裕をみて給油してますが、今回、給油のタイミングが取れずに残り2目盛になり、図らずしてガソリン残量警告が点灯してしまった。

Z12キューブのワイパーブレードを交換することに。

去年の5月に買った時にワイパーブレードを交換してくれた筈でしたが、すぐにワイパーがビビるようになり、拭き残しの筋も目立つようになったので。

オートバックスでブレード買おうと適合表を調べてみると・・・

キューブのヘッドライトはハロゲンですが、あえて不便を楽しむつもりで乗ってました。

しかし、今や代車やレンタカー以外でハロゲンの車に乗ることがなくなり、やっぱりハロゲンの光は暗く感じてしまう。

特に雨の日は暗くて「あれ、点いてないんかな？」と思いスイッチをひねってしまい、「あ、点いてるわ！」となることもしばしば。

そこで、ヘッドライトの球をLEDに替えました。

キューブの走行中、CVTから「キーンキーン」という金属音と振動が出たので修理に出しましたが（記事）、CVTを乗せ換えられて戻ってきた。

換装されたのはリビルト品のCVTで、1年または2万キロの保証書付き。

今年の5月に買った11年落ちのキューブ、買う前にネットで不具合をチェックしたところ、CVT関係のトラブルが多そうだった。

今年の5月に中古のキューブを買ってすぐ、仕事用のノートe-POWERを買った日産ディーラーでキューブのCVTオイルを交換しましたが（記事）、これをきっかけにキューブの面倒もみてもらうことに。

で、そろそろ半年が経とうとする頃、定期点検のご案内のハガキが送られてきた。

下駄車として中古のキューブを買ってから2カ月が過ぎました。