北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その11からのつづき

来春の北陸新幹線金沢延伸開業で北陸本線直江津駅～金沢駅間は第三セクター化され、倶利伽羅駅はあいの風とやま鉄道とIRいしかわ鉄道との境界駅となる。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その10からのつづき

直江津駅からは、12:08発の普通列車で北陸本線を西へ向かいます。

次の電車まで1時間以上あったので駅そばを食べ、待合室で待ってたけれど、手持ちぶさた感もあったのでホームに行って待つことに。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その９からのつづき

黒姫駅から信越本線で直江津へ向かいます。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その８からのつづき

次に乗る直江津行きの電車を待ってる間に、妙高高原駅から黒姫駅へ戻ります。

長野発の妙高1号に乗り妙高高原駅で途中下車してるので、黒姫駅への往復の乗車券を買い改札へ。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その７からのつづき

北陸新幹線が金沢まで延伸開業されると、信越本線と北陸本線の並行在来線区間が第三セクター化されます。

信越本線の長野駅から妙高高原駅まではしなの鉄道 北しなの線に、妙高高原駅から直江津まではえちごトキめき鉄道 妙高はねうまラインに経営分離される。

えちごトキメキ鉄道自体ちょっとキラキラネームな感があるせいか、路線名も結構なキラキラネーム。

JR東日本の妙高高原駅としては来春までで、それ以降、この駅が両第三セクター間の境界駅に。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その６からのつづき

新幹線で長野駅までやって来て、信越本線の妙高1号に乗り換え。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その５からのつづき

埼玉への出張の折、来年春の北陸新幹線金沢開業で運行区間が短くなるサンダーバード（その１）、廃止される特急はくたか（その３）、在来線最速列車が走らなくなってしまう北越急行ほくほく線（その４）、首都圏と北陸地方のメインルートではなくなってしまう上越新幹線（その５）と乗り継いで来ましたが、大阪への帰路も、北陸新幹線開業でJRではなくなってしまう並行在来線に乗ることに。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その４からのつづき

JR西日本の代表的な在来線特急、サンダーバードとはくたかを乗り継いで越後湯沢までやってきましたが、この紀行のホント目的は埼玉出張なので、ここから上越新幹線で熊谷まで向かいます。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その３からのつづき

直江津を発った特急はくたかは犀潟駅を通過し、ほくほく線へ。

北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その２からのつづき

金沢からは、北陸新幹線開業とともに廃止される特急はくたかで越後湯沢へ向かいます。

10:16発 はくたか9号。