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年末はどうしてもバタバタしてしまいますが、昨日も朝イチの会議のあと名古屋へ。

当初、名古屋へは高速バスで行こうと思ったんですが、急遽会議が入ってしまったので新幹線で。

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東京→大阪 片道切符で大回りの旅 その5からのつづき

東京駅から大回りして長野駅までやって来ました。

長野駅からは、19:40発特急しなの26号で名古屋駅へ向かいます。

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東京→大阪 片道切符で大回りの旅 その4からのつづき

秋田駅から特急いなほ10号で新潟駅へ来たあとは、上越新幹線に乗り換え。

新潟駅の上越新幹線の案内板にはE5系のマークが描かれてますが、上越新幹線にはE5系は乗り入れていないという。

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東京→大阪 片道切符で大回りの旅 その1からのつづき

東京駅から大阪駅まで出発当日中にできるだけ大回りする旅のはじめは、E5系はやぶさで新青森駅へ向かいます。

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また東京→大阪間の冒険的移動をやりました。

東京~大阪間の移動手段といえば、新幹線や飛行機、夜行はもちろん昼行の高速バスがメジャーなところ。

青春18きっぷのシーズンには在来線を乗り継いだり、ムーンライトながらの利用者も多い。

私も以前、新幹線を使わないで東海道本線を使う方法記事)はもちろん、中央本線ルート記事)、在来線特急だけを使う方法記事)、はたまたJR東海を使わずに在来線で山手線より東と大阪環状線より西へ行かずにできるだけ大阪から遠いところから大回りする方法記事)や、JRそのものを使わない方法記事)などなど、いろんな方法をトライしてきました。

今回は、前々からずっとやりたいと思ってたことを実行することに。

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昨日、東京へ出張してました。

新大阪6:13発、のぞみ204号。

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神奈川県へ出張。
行きは新横浜じゃなく、品川から東海道線で戻ります。

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先日、広島県は大竹へ出張した時のこと。

最近、大竹や岩国あたりに行く機会が多く、前回は徳山まわりで現地入りしましたが(記事)、今回は単純に往復の乗車券で行って帰ることに。

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北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その5からのつづき

埼玉への出張の折、来年春の北陸新幹線金沢開業で運行区間が短くなるサンダーバード(その1)、廃止される特急はくたか(その3)、在来線最速列車が走らなくなってしまう北越急行ほくほく線(その4)、首都圏と北陸地方のメインルートではなくなってしまう上越新幹線(その5)と乗り継いで来ましたが、大阪への帰路も、北陸新幹線開業でJRではなくなってしまう並行在来線に乗ることに。

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北陸新幹線開業前に乗っておく紀行 その4からのつづき

JR西日本の代表的な在来線特急、サンダーバードとはくたかを乗り継いで越後湯沢までやってきましたが、この紀行のホント目的は埼玉出張なので、ここから上越新幹線で熊谷まで向かいます。