レンタカーでロードスターのマニュアル車を借りる
いきなりですが・・・
ロードスターが白から赤に変わりましたっ！
というのは冗談で、ちょうど今、タイムズレンタカーでロードスターのマニュアル車がキャンペーンで安くなってたので、1日借りてみた次第。
ロードスター持ってんのになんでレンタカー借りんの？
と思った貴方、ごもっともです。
ロードスターを買う時にどうしても電動ハードトップが欲しかったので2LのロードスターRFにした訳ですが、オープンにしてもリアクオーターが残ってしまい、オープンカーとしてのスタイルはやっぱりソフトトップの方がカッコいい。
ただ、RFはクローズにした時、クーペとしての美しさは抜群で、どうしてもソフトトップだと美しさは劣る。
レンタカーのロードスターは助手席足元のドリンクホルダーがなかったので・・・
自分のRFからドリンクホルダーを外して取り付け。
やっぱりこの位置にドリンクホルダーがあった方が便利だし。
返すときに外すのを忘れないよう要注意。
ソフトトップのロードスターは斜め後方からの姿が美しすぎるぐらいで、これぞライトウエイトオープンカーといったプロポーション。
やっぱりクローズにすると、幌が残念。
横から見た時のオープンとクローズ。
一応、幌の内側には内張りがしてありますが、やっぱり夏は暑いし、高速を走るとかなりうるさい。
座高が高いワタクシ、ハードトップのRFではRECAROシート以外は天井に頭がつっかえてしまいパーフェクトヒューマンみたいに首を横にしないと運転席に入れないのですが、ソフトトップだとRECAROシートじゃなくても頭がつっかえることはありません。
このソフトトップは片手で簡単に開閉でき、中央1か所のロックを外し・・・
手で軽々開けると・・・
リアウインドウも格納されて・・・
カチャ！っというまで押しこめばオープン完了。
シートヒーター付きのファブリックシート。
内装はRFと同じ。
タコメーターのレッドゾーンと左のマルチインフォメーションディスプレイがRFと違ってる。
タイヤはADVAN Sport V105 195/50 R16
ソフトトップ車はエンジンが1.5L、車重は装備の違いもあってRFより90kg軽い1010kg、ホイールが16インチ、それとオープンにした時に余計なものが残らない。
その違いがそのまま乗り味の違いになっていて、ブレーキやコーナーリングの動きが軽く、挙動変化がとても素直。
オドメーターは1万数千kmほど（はっきり覚えていない）でしたがシフトレバーがすごく軽くて、引っかかり感も全くなくスコン！と入る。
それに比べるとRFはシフトがちょっと重たく、引っかかり感も多い。
特に1速→2速の時にうまく入らなくてダブルクラッチすることもあるし。
エンジンの500ccの差は大きく、RFでは下のトルクが分厚くて飛びシフトしても全然走るけど、ソフトトップの1.5Lでは加速がちょっともたついたり、回転が低いと走らなかったり。
ただ、トルクで走る2Lと違い、1.5Lは回せば回した分だけパワーが出るので、軽快なフットワークと相まってとても楽しい。
乗り比べてみてわかったのは、RFは挙動変化がピーキーだけど、ソフトトップはそこまでシビアな動きではないので、楽しいのはやっぱりソフトトップ。
車重が1010kgしかないのが効いてるのかも（RFも1100kgで2Lのエンジンを積んでるので、これはこれでよく走る）。
ネットの記事で「ソフトトップの軽快さに比べるとRFはGT的な車」と書かれているのを見たことがありますが、まさにそんな感じ（GTとしてはゆったり感はないけど）。
193.9km走って、ガソリンは16.16L入ったので、燃費は12km/L。
写真撮ってる時とかアイドリングしてる時間が長かったせいか、メーター表示より燃費が悪いですが、乗りだしの時も実際にどれだけ入ってたかわからないので、これ以上悪くなることはないのかな？
今回、レンタカーを12時間借りて通常価格18,700円のところ、キャンペーン価格で13,127円に。
試乗以外でしっかりめにソフトトップのロードスターに乗ってみた訳ですが、数字には表れないような体感レベルでの違いも大きく、さらにロードスターに魅了されたのでした。
オープンのカッコよさと操る楽しさを取って幌でガマンするか、クーペとしての美しさとハードトップを取るか、悩みどころです。