仕事用で使ってるノートe-Powerの車検がやってきた。
7年経ちますが、入庫時のオドメーターは8,686km。
仕事してんのか?と言われそうな距離だな。
仕事用のノートe-Power、8月の本気モードの夏の酷暑は乗り越えたけど、9月になってエアコンが不調に。
全く冷えない訳ではないけれど、風が全然冷たくない。
ノートe-POWERの12ヶ月点検を受けてる間(記事)、営業さんから「新しいノートe-POWERの試乗しません?」と誘っていただいたので、試乗することに。
試乗した感想は、素晴らしいパッケージとモーターのフィーリングをなんで全部捨てちゃったんでしょう、みたいな。
セレナe-POWERが登坂で電欠になり低速でしか走れなくなるというネット記事を見て、ノートe-POWERで登坂電欠チャレンジをしましたが、車重がセレナより約500kg軽いノートでは電欠にはなりませんでした(記事)。
ところが、ノートe-POWERでも、電欠で走行不能に陥ったことがあります。
二度!
日産肝入りのe-POWERですが、長い上り坂が続く道で発電が間に合わず電欠になってスピードが極端に落ちてしまうことがあるとネット記事で見かけました。
でも、実際にe-POWERに乗ってて、「坂道で電気足りなくなることなんてある?」と思ったので、ノートe-POWERで電欠にチャレンジしてみることに。