ノートe-Power車検の代車はキャラバン
ノートe-Powerが9年目の車検を迎えましたが、ディーラーから代車で出されたのがまさかのキャラバン。
代車はなんでもいいとは言うたけど、なぜか日産のディーラーは乗用車の代車で商用車を出すな。
ま、面白そうやからええけど。
日本車で唯一、王者ハイエースに対抗すべく世に送り出された箱バン。
ただ、ハイエースほど売れてないのは仕方がないか。
ただ、私の知り合いは「ハイエースより盗まれない」という理由でキャラバン買ってましたが。
前席はタイヤの上に座るので「よっこいしょ！」と登るように乗って、跳んで降りる。
装備は全体的に乗用車感があり、Ｄ形ハンドルや足踏式パーキングブレーキのほか・・・
乗用車と同じピアノブラックのエアコン操作パネルや・・・
デジタルルームミラーは、後ろに荷物を載せる車には便利。
メーターも自発光式で乗用車ライク。
後席は、特に座面がハイエースより分厚くクッションありそうですが・・・
ハイエースはスライドドア開口部幅いっぱいにステップがあるのに対し、キャラバンは開口部の後ろ半分にしかステップがなく、そのステップはちょうどシートに邪魔される位置なので、乗りにくいし降りにくい。
荷室の内装が厚めな分、積載した時の収まりはどうでしょ？
走りは結構しっとりしていて、空荷だと後ろが暴れ気味のハイエースに対し、キャラバンは暴れることなく段差での突き上げも少ない。
その分、サスはふわふわなくらいに柔らかく、運転していて酔いそうになるかも。
そういえば、30年ほど前のホーミーもふわふわしてたなぁ。
ハンドルを切っても反応が遅すぎてヨーモーメントが出ないので、ハンドルを10時〜2時ぐらいに左右に振っても、車体は若干ロールするくらいで全然方向が変わらないし。
それでいて路面のうねりを拾って真っ直ぐ走らないので、常に修正舵を当て続けなければならないという。
こりゃ疲れるやろな。