530e点検中の代車は320iワゴン
530eの点検中、代車は320iワゴン（G21）。
ボディーが5シリーズより一回り小さいので取り回ししやすい。
今や国産車ではステーションワゴンがほとんどなく、つい先日もマツダ6が生産終了になる発表があったし、もうステーションワゴンは輸入車がメインに。
ステーションワゴンの流れるようなフォルムがかっこいい。
320iの追尾レーダーはアンダーグリルにあるのでナンバーが少し上に取り付けられており、わずかにキドニーグリルに被ってる。
ちなみにこの車、わナンバーでした。
シャークアンテナは2こぶタイプ。
前席はスポーツシート。
後席はやっぱりちょっと狭め。
私がポジションを合わせた運転席の真後ろに私が座ると、完全にヒザが前席シートに当たってしまい、少し足を斜めにせなあかん。
ラゲッジルームは必要十分な広さかな。
後席を倒すレバーとシガソケット電源付き。
タブレットポン置き風の12.3インチのデジタルメーターパネルと、運転席側に湾曲した14.9インチセンターディスプレイ。
メーターデザインはこの世代のBMW共通のようですね。
センターディスプレイは大きく、表示する情報量が多い。
エアコン操作は物理ボタンがなくなり、ディスプレイをタッチするように。
シフトノブがなくなりツマミになりましたが、モード切替やiDriveコントローラーは物理ボタンが残る。
新型5シリーズとは違い、シートメモリーも物理ボタンなのがいい。
表示面積の広いヘッドアップディスプレイも現世代共通のようで。
エンジンは直4ですが、一応直6が入るスペースはある。
走ってみると、5シリーズと比べ小さい分、小回りが効いて取り回しがいい。
装備のハイテク度は上がってますが、楽しい走りは健在なのはさすが。